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Hyundai si appresta a lanciare la Ioniq 3, una vettura elettrica compatta che si posizionerà sotto la Ioniq 5. Ispirata al Concept Three svelato nel 2025, la versione di serie utilizzerà una piattaforma E‑GMP a 400 V e proporrà fari a LED pixelati, aerodinamica attiva e un abitacolo simile a un salotto. Sono previste due batterie: 58,3 kWh per circa 270 miglia di autonomia e 81,4 kWh per circa 375 miglia WLTP. Un motore anteriore da circa 201 CV dovrebbe permettere 0‑100 km/h in circa 7,5 secondi e 105 mph di velocità massima. La funzione di ricarica bidirezionale V2L sarà inclusa.Secondo indiscrezioni, è in sviluppo anche una variante sportiva Ioniq 3 N con due motori e 288 CV, capace di scattare a 100 km/h in meno di sei secondi. Il sistema infotainment debutterà con il nuovo software Pleos, che supporterà aggiornamenti OTA e Apple CarPlay Ultra. Gli interni saranno concepiti come un salotto con sedili flessibili e materiali sostenibili.

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Renault reinterpreta l’iconica Twingo come city car elettrica. La piattaforma AmpR Small ospita una batteria al litio‑ferro‑fosfato da 27,5 kWh e un motore da 80 CV; l’autonomia WLTP è di circa 163 miglia (263 km). La ricarica standard avviene con caricatore AC da 6,6 kW; in opzione sono disponibili 11 kW AC e 50 kW DC che portano la batteria dal 10 all’80 % in 30 minuti. La modalità di guida a singolo pedale sfrutta la forte rigenerazione per la guida urbana.L’arrivo sul mercato è previsto per l’inizio del 2026 a un prezzo inferiore a 20.000 euro. Chi acquisterà il R Pass a dicembre 2025 avrà accesso prioritario agli ordini e riceverà un modellino 1:43 e prove su strada anticipate. L’abitacolo propone un quadro strumenti digitale da sette pollici e un touchscreen da dieci pollici con servizi Google e comando vocale. I sedili posteriori scorrevoli aumentano la capacità del bagagliaio fino a 360 litri; sono disponibili fino a 24 sistemi di assistenza alla guida.

Lancia torna sulla scena con una nuova utilitaria Ypsilon. Basata sulla piattaforma CMP di Stellantis, è disponibile in versione elettrica o mild‑hybrid a 48 V. L’edizione elettrica utilizza una batteria da 51 kWh e un motore da 115 kW (156 CV), offrendo fino a 403 km di autonomia WLTP e oltre 500 km in città. La ricarica rapida porta la batteria dal 20 all’80 % in 24 minuti o aggiunge 100 km in 10 minuti; il consumo è di 14,3–14,6 kWh/100 km. La versione mild‑hybrid abbina un tre cilindri 1,2 litri a un sistema a 48 V per 100 CV e 0‑100 km/h in 9 s.L’abitacolo, sviluppato con Cassina, utilizza materiali sostenibili. L’interfaccia SALA (Sound Air Light Augmentation) gestisce illuminazione, climatizzazione e infotainment su due schermi. Il 50 % delle superfici toccate è composto da materiali riciclati o eco-compatibili. All’esterno spiccano la calandra reinterpretata e i fanali posteriori rotondi ispirati alla Stratos.

La Cupra Raval incarna lo spirito ribelle del marchio in una citycar elettrica. Derivata dalla concept UrbanRebel, sfrutta la piattaforma MEB+ del Gruppo Volkswagen e sarà prodotta a Martorell. In arrivo all’inizio del 2026, le versioni Dynamic e Dynamic Plus erogano 210 CV con un’autonomia fino a 450 km, mentre la variante VZ Extreme sale a 226 CV e adotta differenziale autobloccante elettronico e sospensioni adattive.Due batterie previste (38 e 56 kWh) consentiranno uno scatto 0–100 km/h in meno di sette secondi. Lo stile riprende i tratti spigolosi della UrbanRebel con fari a LED, linee tese e dettagli ramati. L’abitacolo orientato al conducente include strumentazione digitale configurabile, display centrale generoso e impianto audio Sennheiser a 12 altoparlanti.

Con l’ID.Polo, Volkswagen porta la leggendaria Polo nell’era elettrica. Il pre‑ordine partirà a fine aprile 2026. Costruita nello stabilimento di Martorell e basata sulla nuova piattaforma MEB+, la compatta a cinque porte adotta la trazione anteriore e un prezzo d’attacco sotto i 25.000 euro. Le batterie da 37 e 52 kWh alimentano motori da 85, 99 o 155 kW; la versione GTI da 166 kW arriverà nel 2027. L’accumulatore più capiente consente 450 km di autonomia con ricarica DC fino a 130 kW. Grazie al sistema Travel Assist con riconoscimento di semafori e segnali di stop, la sicurezza cresce.

La BMW iX3 inaugura l’era della Neue Klasse. Presentata al CES 2026, la pre‑serie del SUV sfoggia due motori che erogano 345 kW/469 CV e 645 Nm di coppia, per uno 0–100 km/h in 4,9 s e una velocità massima di 210 km/h. La sesta generazione dell’eDrive BMW adotta celle cilindriche e una batteria da 108,7 kWh a 800 V, garantendo fino a 805 km di autonomia WLTP.La ricarica ultraveloce aggiunge 372 km in dieci minuti alle colonnine da 400 kW. La ricarica dal 10 all 80 % richiede soli 21 minuti; il connettore NACS permette l’uso della rete Tesla Supercharger e l’opzione AC da 22 kW. La ricarica bidirezionale (V2L, V2H e V2G) trasforma l’iX3 in una batteria mobile.All’interno, il Panoramic iDrive occupa l’intero parabrezza con un display di proiezione da 43 pollici e uno schermo infotainment da 17,9 pollici. L’assistente vocale intelligente, potenziato con Alexa+, consente dialoghi naturali. I materiali riciclati e il pavimento piatto creano un abitacolo spazioso con 510 litri di bagagliaio e un frunk da 58 litri.

La Skoda Epiq è il primo veicolo di serie a interpretare completamente il nuovo linguaggio stilistico Modern Solid. Presentato come show car a settembre 2025, il compatto SUV urbano misura circa 4,1 metri e offre cinque posti più un bagagliaio da 475 litri. Skoda punta a proporre un’alternativa elettrica accessibile al Kamiq con un prezzo iniziale di circa 25.000 €. La produzione è prevista nello stabilimento di Navarra in Spagna con avvio delle vendite a fine 2026.Le varie batterie da circa 38 kWh a 56 kWh garantiranno fino a 425 km di autonomia WLTP. La piattaforma MEB Entry condivisa con VW ID.Polo e Cupra Raval assicura costi contenuti ed efficienza. Esternamente l’Epiq si distingue per il frontale Tech‑Deck con luci diurne a LED a forma di T e per la linea “tornado” sui fianchi. La verniciatura opaca Cashmere abbinata a dettagli neri conferisce robustezza.

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