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Un'area depressa trasformata nel parco tecnologico più grande degli Usa

Si prepara la strada a futuri interventi sugli esseri umani

Nasdaq -0,92%, S 500 perde lo 0,38%

Il rendimento del prodotto del Tesoro è al 3,94%

Bene anche Amsterdam, tiene Parigi, Francoforte e Madrid piatte

Attività registrate lunedì prima dell'annuncio di Trump sul dialogo con l'Iran

L'indice dei titoli principali di Piazza Affari a 43.369 punti

"Rinvio versamenti fiscali e previdenziali"

Potrebbero diventare una nuova arma nella lotta al cancro, verso primi test in laboratorio

Assieme ad efficienza ed elettrificazione coperto l'85%; 15% da gasdotto con Algeria

'Aumento costi dovuto a indicizzazione dei prezzi'

A Mce - Mostra convegno Expocomfort uno stand con percorso in cinque scenari

Verso sistemi di calcolo ispirati al cervello che riducono i consumi dei data center

Petrolio solido, gas in calo del 5% sotto i 54 euro al Megawattora

Mercedes non sta semplicemente portando la Classe V nell’era elettrica; ne sta cambiando la natura. Con il VLE, il tradizionale grande veicolo per passeggeri diventa qualcosa di molto più vicino a una limousine su ruote. È qui che si trova il vero significato di questo rilancio. In futuro, Mercedes separerà in modo più netto il VLE, posizionato in un’area vicina alla Classe E, dal VLS, ancora più lussuoso e destinato al vertice assoluto della gamma. Questo nuovo inizio non guarda quindi solo alle famiglie europee o ai servizi alberghieri, ma a un mercato globale in cui i grandi van di lusso sono da tempo diventati simboli di status.Il salto tecnico è coerente con questa ambizione. Il VLE nasce per la prima volta su una piattaforma elettrica dedicata ai van e porta con sé proprio gli elementi che Mercedes vuole associare ai suoi modelli più raffinati: sistema a 800 volt, ricarica molto rapida, sospensioni pneumatiche, asse posteriore sterzante, abitacolo molto più digitale e un interno che vuole sembrare più un salotto che un veicolo da trasporto. Fino a otto posti, zona posteriore estremamente modulabile, tanto spazio utile e una buona capacità di traino servono a dimostrare che non si tratta soltanto di immagine. Mercedes vuole cancellare il vecchio compromesso: fare del VLE insieme una navetta business, un’auto di famiglia, una vettura da viaggio e un prodotto di rappresentanza.Per questo la questione dell’autonomia diventa il vero banco di prova della credibilità. Sulla carta il pacchetto convince: grande batteria, piattaforma elettrica moderna, aerodinamica curata, ricarica veloce e un chiaro tentativo di rendere realmente affrontabili i lunghi tragitti. Tutto ciò rende plausibile il dato ufficiale nel contesto del ciclo di omologazione. Sarebbe però sbagliato leggerlo come una garanzia d’uso quotidiano in qualsiasi scenario. Un veicolo di queste dimensioni parte già da una massa a vuoto molto elevata, e le versioni più pesanti aumentano ulteriormente il peso complessivo. Se poi si aggiungono passeggeri, bagagli, freddo, climatizzazione, cerchi grandi e velocità autostradali sostenute, il valore dichiarato è destinato a scendere. Il VLE non annulla la fisica; dimostra piuttosto fino a che punto la tecnica moderna riesca oggi ad attenuare i limiti classici di un grande elettrico.

S 500 perde lo 0,51%

La vibrazione delle molecole, considerata un limite, utile per produrre energia

E' in grado di assorbire 1 tonnellata di Co2 per ogni Km

Valuta onestà e tornaconto personale per guidare le nostre azioni

Ad Ansaincontra, 'sui Nature credits parliamo con enti ministeriali per capire strategia'

Istituto centrale, fenomeno si diffonde fra fasce più fragili. Bene direttiva Ue

Sale il petrolio e l'oro, giù il gas. Lo spread tra Btp e Bund a 92 punti

L'ad intervistato da Bloomberg Tv

In autostrada benzina self a 1,796 euro al litro gasolio a 2,080 euro al litro.

Rappporto 2025, ora capire cause frenata. 'Rischi non hanno confini'

Chiuse 71mila cause civili, 22,9% a favore assicurato

Potrebbe ridurre di oltre l'80% i consumi di un tipico lavaggio

Era a 147,5 nella settimana precedente

Guiderà attività in Italia, Spagna e Portogallo

Le banche in ordine sparso. Lo spread tra Btp e Bund a 87 punti

Parigi (+0,22%), Londra (+0,19%) e Francoforte (+0,1%)

Lo scorso anno 16 milioni di nuovi clienti