Coin Press - Notizie dal mercato delle criptovalute 24 ore su 24 in sei lingue

Assovetro, aumenta l'export (+8%) e cala l'import (-3,6%)

'Forse avremo il risultato in diretta'

'Sistema fragile, spese incomprimibili assorbono il 42% dei bilanci famigliari'

Il margine di intermediazione cresce del 13% a 161,7 milioni di euro

Centro coordinamento, raccolte e riciclate 366.891 tonnellate

Dall'8 aprile la prima edizione del festival, 40 eventi e 80 ospiti

Milano sale dell'1,68%. Lo spread è stabile a 87 punti

Dovuto alle acque sotterranee, analizzato grazie a un mix di strumenti

Stima congiunta di Upa e Una Media Hub. Al via convegno al Teatro Franco Parenti di Milano

Il decennale italiano scende al 3,83%, il tedesco al 2,96%

Ftse Mib a 43.895 punti. Salgono Banco Bpm e Mps

Azione legale per far valere diritto contrattuale a porre fine all'accordo

Il rendimento del decennale italiano scende al 3,90%

Ad Amsterdam le quotazioni in flessione del 6,2%

Poco mosso negli scambi con lo yen, a 184,34

Un'area depressa trasformata nel parco tecnologico più grande degli Usa

Si prepara la strada a futuri interventi sugli esseri umani

Nasdaq -0,92%, S 500 perde lo 0,38%

Il rendimento del prodotto del Tesoro è al 3,94%

Bene anche Amsterdam, tiene Parigi, Francoforte e Madrid piatte

Attività registrate lunedì prima dell'annuncio di Trump sul dialogo con l'Iran

L'indice dei titoli principali di Piazza Affari a 43.369 punti

"Rinvio versamenti fiscali e previdenziali"

Potrebbero diventare una nuova arma nella lotta al cancro, verso primi test in laboratorio

Assieme ad efficienza ed elettrificazione coperto l'85%; 15% da gasdotto con Algeria

'Aumento costi dovuto a indicizzazione dei prezzi'

A Mce - Mostra convegno Expocomfort uno stand con percorso in cinque scenari

Verso sistemi di calcolo ispirati al cervello che riducono i consumi dei data center

Petrolio solido, gas in calo del 5% sotto i 54 euro al Megawattora

Mercedes non sta semplicemente portando la Classe V nell’era elettrica; ne sta cambiando la natura. Con il VLE, il tradizionale grande veicolo per passeggeri diventa qualcosa di molto più vicino a una limousine su ruote. È qui che si trova il vero significato di questo rilancio. In futuro, Mercedes separerà in modo più netto il VLE, posizionato in un’area vicina alla Classe E, dal VLS, ancora più lussuoso e destinato al vertice assoluto della gamma. Questo nuovo inizio non guarda quindi solo alle famiglie europee o ai servizi alberghieri, ma a un mercato globale in cui i grandi van di lusso sono da tempo diventati simboli di status.Il salto tecnico è coerente con questa ambizione. Il VLE nasce per la prima volta su una piattaforma elettrica dedicata ai van e porta con sé proprio gli elementi che Mercedes vuole associare ai suoi modelli più raffinati: sistema a 800 volt, ricarica molto rapida, sospensioni pneumatiche, asse posteriore sterzante, abitacolo molto più digitale e un interno che vuole sembrare più un salotto che un veicolo da trasporto. Fino a otto posti, zona posteriore estremamente modulabile, tanto spazio utile e una buona capacità di traino servono a dimostrare che non si tratta soltanto di immagine. Mercedes vuole cancellare il vecchio compromesso: fare del VLE insieme una navetta business, un’auto di famiglia, una vettura da viaggio e un prodotto di rappresentanza.Per questo la questione dell’autonomia diventa il vero banco di prova della credibilità. Sulla carta il pacchetto convince: grande batteria, piattaforma elettrica moderna, aerodinamica curata, ricarica veloce e un chiaro tentativo di rendere realmente affrontabili i lunghi tragitti. Tutto ciò rende plausibile il dato ufficiale nel contesto del ciclo di omologazione. Sarebbe però sbagliato leggerlo come una garanzia d’uso quotidiano in qualsiasi scenario. Un veicolo di queste dimensioni parte già da una massa a vuoto molto elevata, e le versioni più pesanti aumentano ulteriormente il peso complessivo. Se poi si aggiungono passeggeri, bagagli, freddo, climatizzazione, cerchi grandi e velocità autostradali sostenute, il valore dichiarato è destinato a scendere. Il VLE non annulla la fisica; dimostra piuttosto fino a che punto la tecnica moderna riesca oggi ad attenuare i limiti classici di un grande elettrico.

S 500 perde lo 0,51%

La vibrazione delle molecole, considerata un limite, utile per produrre energia