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Defender elettrico rinviato al 2030 da Jaguar Land Rover
Jaguar Land Rover ha deciso di ritardare il debutto della versione completamente elettrica del Defender, prevista ora per il 2030. La decisione deriva dalla forte domanda attuale e dalle complessità tecniche dell'architettura esistente. Parallelamente, proseguirà lo sviluppo del 'baby Defender', un modello compatto che nascerà direttamente come elettrico.
Jaguar Land Rover ha deciso di rinviare il completo rinnovamento del Defender e, di conseguenza, anche il debutto della sua futura versione completamente elettrica. Secondo quanto riportato dal Times, il nuovo modello era atteso indicativamente tra il 2028 e il 2029, ma fonti vicine all'azienda confermano che il lancio slitterà al 2030.
L'attuale Defender, rilanciato nel 2019, continua a registrare una domanda molto forte. Il gruppo vende circa 110.000 esemplari all'anno di questo modello, che rappresentano quasi un terzo delle circa 350.000 vetture complessivamente commercializzate nell'esercizio chiuso lo scorso marzo. Jaguar Land Rover avrebbe spiegato internamente che non vi è urgenza di sostituire un prodotto che mantiene un successo commerciale significativo.
Una delle ragioni tecniche del ritardo risiede nell'architettura dell'attuale Defender, che rende difficile integrare pacchi batterie di grandi dimensioni senza compromessi importanti. Una versione completamente elettrica era quindi legata al debutto della prossima generazione: con la revisione del progetto spostata di qualche anno, anche l'arrivo del Defender a batteria viene automaticamente rinviato.
Parallelamente, dovrebbe procedere come previsto il progetto del cosiddetto "baby Defender", una variante più piccola e completamente elettrica. Questo modello nascerà direttamente come elettrico e non sarà vincolato dall'architettura dell'attuale Defender. L'obiettivo è coprire parte della domanda "estesa" verso i veicoli elettrici con una nuova proposta compatta, che dovrebbe arrivare prima del vero e proprio Defender elettrico.
Il contesto economico include anche la questione dei dazi statunitensi. Con una quota del 28% delle vendite, il Nord America è il principale mercato del gruppo. I Defender destinati agli Stati Uniti vengono progettati nel Regno Unito, con motori prodotti a Wolverhampton e assemblaggio finale in Slovacchia. Questa configurazione comporta attualmente dazi statunitensi del 15%, superiori al 10% applicato ai veicoli prodotti nel Regno Unito. Per ridurre l'esposizione alle tariffe, Jaguar Land Rover ha già annunciato l'intenzione di avviare la produzione del Defender negli Stati Uniti in collaborazione con Stellantis.
A.Agostinelli--CPN