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Toyota bZ7: il lusso elettrico in Cina
La Toyota bZ7 sta sconvolgendo il segmento delle berline elettriche di lusso in Cina. Sviluppata congiuntamente da Toyota e GAC, la berlina di oltre cinque metri è destinata esclusivamente al mercato cinese; misura circa 5.130 mm in lunghezza e 1.965 mm in larghezza, dimensioni simili a una Tesla Model S. I prezzi partono da 147.800 yuan (circa 21.500 dollari) e arrivano a 199.800 yuan in cinque allestimenti.
La bZ7 punta molto sulla tecnologia. Il sistema HarmonyOS 5.0 di Huawei è integrato in un touch screen da 15,6 pollici, affiancato da un quadro strumenti da 8,8 pollici e da un head‑up display da 27 pollici. Il comando vocale riconosce più zone e comandi, mantenendo però pulsanti fisici per le funzioni principali. Il pacchetto ADAS R6 di Momenta, con LiDAR e altri 26 sensori, offre navigazione automatica su autostrada e in città, oltre al parcheggio autonomo senza abbonamenti.
L’abitacolo dispone di sedili ventilati, riscaldati e massaggianti; i sedili anteriori utilizzano un design a gravità zero per il massimo comfort. La sospensione pneumatica a doppia camera con sistema di pre‑scansione della strada garantisce una marcia morbida.
Le batterie LFP da 71 o 88 kWh offrono autonomie CLTC tra 600 e 710 chilometri e, grazie alla ricarica rapida 3C, permettono di aggiungere 300 chilometri in 10 minuti. Il motore elettrico eroga fino a 207 kW (278 CV) e l’auto possiede una funzione di alimentazione esterna da 6,6 kW per dispositivi.
Il debutto del 30 marzo 2026 è stato un successo: oltre 3.100 ordini sono stati raccolti nella prima ora. La stampa europea ha evidenziato il prezzo inferiore ai 20.000 euro, sebbene includa incentivi temporanei. I commenti online lodano il design raffinato e gli interni ricchi di tecnologia; molti si rammaricano che una berlina elettrica di punta così conveniente non sia disponibile in Europa o in America. Alcuni si chiedono se il prezzo possa essere sostenuto senza sussidi e sollevano dubbi sull’assistenza post‑vendita per un veicolo così sofisticato. Altri osservano che il design fastback limita l’accesso al bagagliaio rispetto alle berline con portellone.
Toyota afferma che la bZ7 rimarrà per ora esclusiva per la Cina. In Europa la casa giapponese punta su altri modelli come bZ4X e Urban Cruiser. Ciononostante, la bZ7 dimostra come le case automobilistiche globali sfruttino le partnership cinesi per offrire auto elettriche altamente tecnologiche a prezzi aggressivi, mettendo sotto pressione i concorrenti.
