Coin Press - Chile suma 300 nuevos buses eléctricos a su flota de transporte público

La electrificación del transporte público urbano avanza a paso acelerado en Chile, sobre todo en Santiago, donde vive más de la mitad de los casi 20 millones de habitantes, y que en invierno sufre altos niveles de polución del aire.

Chile actualmente "tiene la segunda flota eléctrica (de autobuses de transporte público, ndlr) más grande después de China", dijo a la AFP Paola Tapia, directora del Transporte Público Metropolitano.

Las nuevas unidades comenzaron a ser desembarcadas en el puerto de San Antonio, a unos 120 km de Santiago, según constataron periodistas de la AFP.

En mayo, otro lote de 300 unidades llegó al país proveniente de China, de acuerdo a datos del Ministerio de Transporte.

De color rojo y blanco, estos buses cuentan con wifi y aire acondicionado. En Santiago, circulan unos 2.500, equivalentes al 38% del total de autobuses públicos, que transportan diariamente a 2,5 millones de personas.

Cada unidad cuesta unos 250.000 dólares.

Chile "se ha transformado en un ícono de que este camino hacia la electromovilidad es un camino factible, en que se puede avanzar más rápido y contribuir hacia esa necesidad global de combatir el cambio climático", asegura por su parte el ministro de Transporte, Juan Carlos Muñoz.

En 2017, circulaban en Santiago sólo dos buses eléctricos. Al inicio del gobierno del presidente Gabriel Boric, en 2022, había unos 700 y se espera que al término de su mandato, en marzo de 2026, la cifra sea de unos 4.400.

Según un ranking de Centro del Movilidad Sostenible (CMS), parte de la alianza ZEBRA (Zero Emission Bus Rapid-deployment Accelerator), que busca acelerar la adopción de buses eléctricos, sólo China tiene una flota más grande que la de Chile, con unos 30.000 buses eléctricos.

El siguiente paso en Chile es llevar la política a regiones. Los primeros buses eléctricos ya llegaron a la ciudad de Concepción, en el sur, y Antofagasta e Iquique, en el norte. En 2040, toda la flota del país debería ser eléctrica.

Hace casi una década, el sistema de buses era responsable de un 30% de las emisiones contaminantes, pero hoy "generan sólo un 3%", destacó Tapia.

L.Peeters--CPN