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Las ventas de automóviles en la UE registran mínimos en enero
El pasado enero fue un mes desastroso para las ventas de vehículos nuevos en la Unión Europea (UE), debido a la persistente escasez de chips electrónicos, según cifras publicadas por los fabricantes de autos este jueves.
Con 682.596 coches vendidos en la UE, los fabricantes registraron su peor mes de enero desde que empezaron a recopilar estos datos, en 1990, con un descenso del 6% respecto a enero de 2021, cuando ya se había registrado un mínimo hasta ese momento, precisó la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA, por sus siglas en francés).
Los principales mercados acusaron importantes bajas: Francia (-18,6%), Italia (-19,7%), Bélgica (-10%), Países Bajos (-11,3%) y Polonia (-10,2%) respecto a enero de 2021.
Solo Alemania subió, un 8,5%, respecto a un mes de enero de 2021 muy flojo, en tanto España permaneció estable (+1%).
En Reino Unido, que ya no pertenece a la UE, las ventas subieron fuertemente (+27,5%), tras varios meses encadenando caídas.
Las ventas del grupo Volkswagen registraron una bajada interanual del 7%. Pero fue Stellantis el grupo más afectado (-15,1%), con las malas cifras de sus marcas Peugeot, Fiat y Citroen, principalmente.
El grupo Renault retrocedió un 3,5%, y las ventas de su principal marca cayeron un 15,7% respecto a enero de 2021, pero Dacia arrojó buenos resultados.
Hyundai-Kia (+28,7%) y Toyota (+9,7%) continúan atravesando la crisis de forma serena, ganando partes de mercado. Las ventas de BMW disminuyeron un 9,2% y las de Mercedes, un 13,8%.
Tras una fuerte caída en 2020 relacionada con la pandemia de covid-19, el mercado automovilístico se vio paralizado en Europa y América en 2021 por una escasez de chips electrónicos, sobre todo de los fabricados en Asia, indispensables para la fabricación de vehículos.
Con una estabilización del suministro de chips en el segundo semestre de este año y si no se detecta ninguna nueva variante del coronavirus, la ACEA prevé que las ventas de automóviles repunten un 7,9% en 2022, aunque seguirán estando muy por debajo de su nivel de 2019, antes de la pandemia de covid-19.
M.Davis--CPN